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新聞資訊

無頭鉚釘鉚接

無頭鉚釘“2”是在數控鉚接機上進行鉚接的。在鉚接過程中，形成沉頭和將沉頭窩填滿，在鉚接后，用專門工具去掉凸出在外形表面上的多余鉚釘材料。標準化部門正在制訂這些新型泖釘的標準。 ...

2013-04-02

工作特點

這種鉚接機的工作特點是，機翼蒙皮固定不動，而鉚接機沿機翼蒙皮的外形運動。這種鉚接機的控制帶控制方法與早期設計是相似的。據道格拉斯公司宣稱，按規定于一九七二年一月交貨的第五臺鉚接機，可一次安裝三個連接件。 ...

2013-03-26

觀察

整個鉚接工序由一名操作者在閉路電視接收機的屏幕上觀察，鉚接機的工作有任何差錯，均可立即檢查出來。現在采用的Drivmatic鉚接機的工作頭是固定的。有兩臺工作頭可動的鉚接機尚處于委托階段。 ...

2013-03-21

設計方案提示

首先進行機構選型。即根據技術、經濟及相容性的要求，確定4個工藝動作的執行構件——滾輪、切刀、鐓頭、頂桿，分別選擇相應的機構以實現各項運動功能。表6-6為鉚釘機的機構選型的參考方案。然后，進行機構組合。由于各執行機構的運動必須協調配合，故采用集中驅動方式，原動機為電動機。電...

2013-03-19

Drivmatic鉚接機

在馬爾頓采用的安裝連接件的最復雜的設備是Drivmatic鉚接機。這種自動鉚接機是通用電氣機械公司(簡稱GEMCO公司)出產的。每架DC-10飛機的機翼蒙皮壁板上的46,000個無頭鋁鉚釘，就是用這種鉚接機自動鉚接的。鉚接機是用控制帶控制的，可使蒙皮壁板在兩個軸內運動，向鉚接機工作頭提供平的工作...

2013-03-07

操作方法

使用鉚釘機鉚鉚釘的基本操作方法是將鉚釘穿入鉚釘孔，頂嚴實后，即可開動鉚釘機，窩子便自上而下將鉚釘機的壓力作用于鉚釘桿上，使鉚釘的鐓頭一次成形。 ...

2013-02-28

力鎖緊連接

因此，熱鉚是一種力鎖緊連接。鉚釘加熱的溫度取決于鉚釘的材料和施鉚方式。用鉚釘槍鉚接時，碳鋼鉚釘需加熱到1000℃左右呈亮紅色后才能鉚接，用鉚接機鉚接時，碳鋼鉚釘的加熱溫度在650~670℃之間。熱鉚時不允許在藍脆溫度時繼續進行打鉚，以避免產生脆裂。 ...

2013-02-26

冷鉚長度

冷鉚前，對鉚釘須進行退火處理，以消除硬化，提高材抖的塑性。根據鉚釘直徑的大小可采用不同的鉚接方式。當鉚釘直徑小于8mm時用手工冷鉚；鉚釘直徑在8~13mm時，則應用鉚釘槍冷鉚：若鉚釘直徑不超過25mm時，都可用鉚接機冷鉚。 ...

2013-02-19

操作人員

熱鉚鉚釘時的操作人員多少，應以鉚接方法和作業條件為依據。在一般情況下，采用手工熱鉚鉚釘的操作當中，一組(俗稱一盤架)成員由5人組成，其中，燒鉚釘、掌鉗、頂釘、打大錘各一人，另一人則負責接釘、穿釘、卸螺栓等項工作。使用鉚釘槍或鉚釘機鉚鉚釘時，一般需要4個人操作。熱鉚鉚釘的基本操作有下列內容。 ...

2013-02-12

機翼的裝配

在機翼的裝配中，采用了各種干涉配合的連接件(指螺栓、螺釘、鉚釘等，下同)和安裝方法。采用了大量的高性能鈦連接件，許多鉚接工作是在備有閉路電視監控系統的“Drivmatic”孔帶控制自動鉚接機上完成的。 ...

2013-02-04

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